2010-03-24 00:00
華北到台灣線爆艙 高雄港中轉能量提升
兩岸海運直航一年多,又傳佳音,隨著部分台商工廠重心移到華北,貨運量跟著增加,過去華北到台灣航線,是業者運力投入最少的地區,近來因景氣復甦,艙位出現供不應求現象,同時也提升高雄港的中轉能量。
正利航運董事長周家獻指出,華北地區因港口分散,貨源不集中,大船來跑的經濟效益不高,直航後可用兩岸1,000、2,000TEU(20呎標準櫃)的中小型船舶,將貨集中後,運回高雄港中轉,吸引國際大船停靠台灣港口,港口競爭力跟著提升。
長榮海運表示,直航後新增的華北到台灣航線,艙位主要用於接轉華北的遠洋貨,所以能夠維持良好的裝載率。直航前在香港安排轉船,現在都在高雄港中轉,未來隨景氣逐漸回溫與廠商擴大兩岸布局,相信市場的貨量將會顯著成長。
交通部航政司昨(23)日指出,前年12月15日海運直航以來,兩岸直航的貨櫃量累計約170、180萬TEU,兩岸市場從原先磨合期,逐漸走向穩定,貨櫃量跟著成長,高港去年就受惠直航效應,保住競爭力。
航運業 | 經濟余麗姿 | 點閱(???)
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